Alle Hybridmodelle von JAECOO und OMODA fahren mit dem Super Hybrid System, kurz SHS. Das Prinzip ist einfacher, als der Name vermuten lässt: Ein Elektromotor treibt das Auto an, ein eigens entwickelter Benziner liefert die Energie. Sie müssen dabei nichts umschalten — das Getriebe entscheidet selbst.
Die drei Bausteine
- 1,5-Liter-Turbobenziner (TGDI): für den Hybridbetrieb entwickelt, mit 44,5 Prozent thermischem Wirkungsgrad, 105 kW und 215 Nm. Er läuft überwiegend in seinem effizientesten Drehzahlbereich.
- Hybridgetriebe: wählt automatisch zwischen elektrischem Fahren, Verbrennerbetrieb oder beidem zusammen.
- Batterie: 1,83 kWh im JAECOO 5 HEV, 18,3 kWh im JAECOO 7 PHEV, 34,5 kWh im OMODA 9 PHEV. Die Plug-in-Modelle laden Sie an der Steckdose, alle Modelle laden auch während der Fahrt.
Die vier Fahrmodi
Elektrisch: In der Stadt und im Stop-and-go ist der Benziner aus. Seriell: Der Benziner erzeugt Strom, der Elektromotor treibt an. Parallel: Auf Landstraße und Autobahn arbeiten beide zusammen. Rekuperation: Beim Bremsen und bergab fließt Energie zurück in die Batterie — gerade auf dem Rückweg aus den Bergen ein spürbarer Effekt.
Beim JAECOO 7 PHEV gibt der Hersteller eine vereinfachte Faustregel an: bis 40 km/h überwiegend elektrisch, zwischen 40 und 70 km/h arbeitet der Benziner als Generator, ab etwa 70 bis 80 km/h kommt der Parallelbetrieb dazu, darüber übernimmt vor allem der Verbrenner. Im echten Betrieb hängt das Umschalten von Last, Ladezustand und Fahrmodus ab.
Was passiert, wenn die Batterie leer ist?
Nichts Dramatisches. Der Benziner fährt weiter und lädt nebenbei nach. Deshalb kommen die Plug-in-Modelle auf so hohe Gesamtreichweiten: 1.200 Kilometer beim JAECOO 7, 1.100 Kilometer beim OMODA 9, 980 Kilometer beim JAECOO 5 HEV.
Laden in der Praxis
An der Wallbox laden die Plug-in-Hybride mit maximal 6,6 kW — der JAECOO 7 ist nach etwa 200 Minuten voll, der OMODA 9 nach etwa 330 Minuten. An der Schnellladesäule geht es von 30 auf 80 Prozent in rund 20 (JAECOO 7) bzw. 25 Minuten (OMODA 9). Ein Mode-3-Kabel (22 kW) und ein Mode-2-Kabel für die Haushaltssteckdose sind serienmäßig dabei.
Und die Batterie auf Dauer?
Für die Hochvoltbatterie gilt eine Garantie von 8 Jahren. Fällt die Kapazität in dieser Zeit unter 70 Prozent, wird sie kostenlos repariert oder getauscht. Bei einem Unfall trennt das System die Batterie innerhalb von 2 Millisekunden vom Bordnetz.
Am besten verstehen Sie das System bei einer Probefahrt: Im Display sehen Sie in Echtzeit, welcher Modus gerade arbeitet.